作為一個專門生產隨車吊和汽車吊的廠家，現在就給廣大問過這個問題的客戶來分析一下，隨時都要前四后四輪好，還是后八輪的好？

首先，從吊機t位來說如果安裝8t到10t的吊機，選擇前四后四車型比較好一些。如果安裝12t以上的吊機，那么選擇后8輪的車型更適合一些。

其次，從運輸環境來講，如果經常行駛高速或者道路狀況比較好，那么就選擇前四后四車型，省油。如果你經常要跑工地或者說道路環境崎嶇不平這樣的道路的話，建議選擇后八輪的車型，因為動力比較強勁、扭矩大、動力強。

從以上我們的分析，咱們可以看出有兩個重.點：

一個，根據吊機的t位來選擇車型。  二個，根據自身所處的道路情況來選擇車型。

那么再參考一下隨車吊行業的標準。咱們從這個標準來看的話，前四后四的車型也稱為小三軸車型，這類車型的話有兩大優勢。

一個，貨廂的長度上來說，前四后四的車型與后八輪車型是一樣的。

二個，就是價位，前四后四的車型相對于后八輪的車型來說便宜些。有不少開過很多年以上大貨車的客戶朋友對我說過，前四后四的車型，動力一般。一般都是玉柴的或者錫柴的220馬力左右的發動機，跑高速的時候非常省油。但是平時載重20t或者20t以上的情況下就比較吃力了，有點兒小馬拉大車的感覺，這說明動力還是有一些不足。后八輪的隨車吊呢，我們平常也成為前二后八車型，也是根據開過大車很多年以上的客戶來說過這些問題，哪怕撞上12t，14t或者16t的吊機，仍然表現出來比前四后四的車型有很大的優勢。

一個他動力強勁，一般都是玉柴240馬力上，240馬力，270馬力，290馬力，還有340馬力。

二個就是他的扭矩大，載重25t，毫無壓力感。這種前二后八的車型一直擁有爬坡王的桂冠，也算是稱號吧，就是說不論多復雜的道路都毫無壓力。

簡單來講，就是說后半輪的車型在短途拉載重的時候，優勢比較明顯。但是在長途上油耗有一些高，畢竟多出來兩條輪胎。 前四后四的車型呢？在短途拉貨少的情況下他的省油的優勢是不可想象的，還是非常非常的明顯。

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